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HK EPMT

Motor tipo Geroller EPMT
Versión
Variante estándar 
Tipo C con obturación estándar 
Brida de cuatro orificios, círculo de agujeros 160 mm 
Eje Ø 40 mm, longitud 79 mm 
Conexión
Conexiones de aceite: A + B = G 3/4″ 
Rosca A + B
G 3/4″ -14 
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Características

Versión
  • Variante estándar 
  • Tipo C con obturación estándar 
  • Brida de cuatro orificios, círculo de agujeros 160 mm 
  • Eje Ø 40 mm, longitud 79 mm 
Conexión
  • Conexiones de aceite: A + B = G 3/4″ 
Rosca A + B
  • G 3/4″ -14 
Presión de entrada y retorno con conducto de aceite de fuga máx.
  • 210 bar
Rosca lado de aspiración
  • G 1/4″ -19 
Customs tariff number
  • 84122981 
Todas las características

Descripción de productos

Notas
¡Se recomienda la conexión general del conducto de aceite de fuga!
Tenga en cuenta la caída de presión máxima (véase la tabla).
The maximum return pressure with leak oil line must not be exceeded to protect the motor seals.

Variantes de producto

6 Resultados
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Denominación
Flujo de paso máx. (l/min)
Volumen de capacidad (cm³)
Velocidad de giro min. (r/min)
Velocidad de giro máx. (r/min)
Detalles / artículos
100 l/min
161,1 cm³
10 r/min
625 r/min
Averiguar más
125 l/min
201,4 cm³
10 r/min
625 r/min
Averiguar más
125 l/min
251,8 cm³
10 r/min
500 r/min
Averiguar más
125 l/min
326,3 cm³
10 r/min
380 r/min
Averiguar más
125 l/min
410,9 cm³
10 r/min
305 r/min
Averiguar más
125 l/min
523,6 cm³
10 r/min
240 r/min
Averiguar más
Los valores para el par de giro y la pendiente de presión sirven para el servicio continuo
pmáx. = presión máx. en la obturación de los ejes (sin conducto de aceite de fuga) o presión en el conducto de aceite de fuga

Column selection

Flujo de paso máx. (l/min)
Volumen de capacidad (cm³)
Velocidad de giro min. (r/min)
Velocidad de giro máx. (r/min)
Par de giro máx. (Nm)
L (mm)
Pendiente de presión máx. (bar)
p max. a 0-100 U/min (bar)
p max. a 100-300 U/min (bar)
p max. a >300 U/min (bar)
Los valores para el par de giro y la pendiente de presión sirven para el servicio continuo
pmáx. = presión máx. en la obturación de los ejes (sin conducto de aceite de fuga) o presión en el conducto de aceite de fuga