Czego szukasz?

Wpisz hasło wyszukiwania

Przykro nam!

Nie znaleziono wyników wyszukiwania.

Logowanie

Jesteś nowym klientem?

Zarejestruj się i zyskaj wiele korzyści:

Sprawdź dostępność produktu
Szybkie zamówienie dodatkowe i historia zamówień
Produkty polecane dla Ciebie
Płatność po otrzymaniu towaru

Pomoc i kontakt

Skontaktuj się z firmą HANSA-FLEX

Masz pytania dotyczące sklepu internetowego lub naszych produktów?
Nasz dział obsługi klienta jest do Twojej dyspozycji:

Monday - Thursday: 8:00AM - 5:00PM
Friday: 8:00AM - 4:00PM
z wyjątkiem niedziel i świąt

Możesz także skorzystać z naszych FAQ

Znajdziesz tam odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.

Pomaganie ludziom pomóc sobie
Przejdź do FAQ

HK ML52 11 3.8

Przekładniawłeknap 3,8 wałek prof. TW3
n1 max.
540 r/min
M1 max.
437 Nm
n2 max.
2 057 r/min
Pliki PDF do pobrania
Szczegóły produktu

HK ML52 11 3.8

n1 max.
540 r/min
M1 max.
437 Nm
n2 max.
2 057 r/min
M2 max.
115 Nm
n2/n1
3,8
Przyłącze po stronie napędu
Wał profilowy 1.3/8″ DIN 9611
Wszystkie właściwości

Właściwości

Materiał
  • Obudowa z aluminium 
Zastosowanie
  • do europejskiej standardowej pompy zębatej TW3 
Numer taryfy celnej
  • 84834021 

Opis produktu

Informacje
Kierunki obrotu:
Pompa lewoskrętna - wałek odbioru napędu przekładni prawoskrętny
Pompa prawoskrętna - wałek odbioru napędu przekładni lewoskrętny
Informacja o zamówieniu
Przekładnia dostarczana jest bez wypełnienia olejem (zalecany SAE 85W-90)
Do połączenia pompy z przekładnią konieczna jest piasta sprzęgła BF3.

Warianty produktu

3 Wyniki
Wyświetl rysunek wymiarowy
Oznaczenie
n1 max. (r/min)
M1 max. (Nm)
n2 max. (r/min)
M2 max. (Nm)
Szczegóły / Szuka
540 r/min
437 Nm
2 057 r/min
115 Nm
Więcej informacji
540 r/min
437 Nm
2 057 r/min
115 Nm
Więcej informacji
540 r/min
437 Nm
2 057 r/min
115 Nm
Więcej informacji
M1 = maks. Moment wejściowy
M2=max. moment wyjścia
n1 = maksymalna prędkość wejściowa
n2 = maksymalna prędkość wyjściowa

Column selection

n1 max. (r/min)
M1 max. (Nm)
n2 max. (r/min)
M2 max. (Nm)
n2/n1
Przyłącze po stronie napędu
M1 = maks. Moment wejściowy
M2=max. moment wyjścia
n1 = maksymalna prędkość wejściowa
n2 = maksymalna prędkość wyjściowa