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HK HM BMS

Motor Geroller BMS CN
Modelo
versão económica 
regra geral ligar a linha de óleo de fuga 
flange de quatro furos, furação 106,4 
eixo Ø 32 mm 
Rosca A + B
G 1/2″ -14 
Pressão de entrada e de retorno com conduto de óleo de vazamento máx.
210 bar
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Propriedades

Modelo
  • versão económica 
  • regra geral ligar a linha de óleo de fuga 
  • flange de quatro furos, furação 106,4 
  • eixo Ø 32 mm 
Rosca A + B
  • G 1/2″ -14 
Pressão de entrada e de retorno com conduto de óleo de vazamento máx.
  • 210 bar
Rosca lado da aspiração
  • G 1/4″ -19 
Customs tariff number
  • 84122981 
Todas as propriedades

Descrição do produto

Avisos
Recomenda-se a conexão geral da tubulação de fuga de óleo!
Por favor tenha em atenção a queda de pressão máxima (ver tabela)!
The maximum return pressure with leak oil line must not be exceeded to protect the motor seals.

Variantes do produto

8 Resultados
Exibir desenho dimensional
Designação
Fluxo máx. (l/min)
Volume absorvido por rotação (cm³)
Velocidade de rotação min. (r/min)
Velocidade de rotação máx. (r/min)
Detalhes / Peça
65 l/min
80,5 cm³
10 r/min
810 r/min
Saber mais
75 l/min
100,5 cm³
10 r/min
750 r/min
Saber mais
75 l/min
126,3 cm³
8 r/min
600 r/min
Saber mais
75 l/min
160,8 cm³
8 r/min
470 r/min
Saber mais
75 l/min
200,9 cm³
8 r/min
375 r/min
Saber mais
75 l/min
252,6 cm³
8 r/min
300 r/min
Saber mais
75 l/min
321,5 cm³
8 r/min
240 r/min
Saber mais
75 l/min
401,9 cm³
8 r/min
180 r/min
Saber mais
valores para torque e queda de pressão válidos para funcionamento continuo
pmáx. = pressão máx. na vedação do eixo (sem linha de óleo de fuga) e respectivamente pressão na linha de óleo de fuga

Column selection

Fluxo máx. (l/min)
Volume absorvido por rotação (cm³)
Velocidade de rotação min. (r/min)
Velocidade de rotação máx. (r/min)
Torque máx. (Nm)
L (mm)
Queda de pressão máx. (bar)
p max. at 0-100 U/min (bar)
p max. at 100-300 U/min (bar)
p max. at >300 U/min (bar)
valores para torque e queda de pressão válidos para funcionamento continuo
pmáx. = pressão máx. na vedação do eixo (sem linha de óleo de fuga) e respectivamente pressão na linha de óleo de fuga